So rüsten Sie Ihren Bootskühlschrank auf

Ein Kühlschrank gilt heutzutage als unverzichtbar für eine Fahrtenyacht, aber welches System lässt sich am effizientesten installieren? Duncan Kent untersucht die Optionen

Ein effizienter Bootskühlschrank ist für Langzeitreisende unerlässlich. Bildnachweis: Alamy Stock Photo

Um Ihre Lebensmittel beim Segeln frisch zu halten, benötigen Sie einen anständigen Bootskühlschrank.

Ein altes, undichtes, ineffizientes Gerät erhöht das Risiko, dass Ihre Lebensmittel verderben, und entzieht Ihren Batterien die Lebensdauer.

Probleme mit Bootskühlschränken werden fast immer durch mangelnde Isolierung verursacht.

Frühe Modelle hatten rund um die Kühlbox oft dünne (normalerweise nicht mehr als 12 mm) Schichten aus billigem, porösem Schaumstoff mit geringer Dichte, abgerundet durch einen schlecht sitzenden, oft nicht isolierten Deckel ohne Dichtungen.

Es nützt nichts, die alte Kühlbox mit dem neuesten hocheffizienten Kompressorkühlsystem auszustatten, wenn die hart erkämpfte Kaltluft durch die Nähte entweicht oder durch die gesättigte Polystyrolschaumisolierung schnell abgeleitet wird.

Eutektische Halteplatten „speichern“ Kälte, indem sie bei laufendem Bootsmotor eine darin enthaltene flüssige Chemikalie einfrieren

Beim Aufrüsten Ihres Bootskühlschranks lautet Regel Nummer eins: „Sparen Sie nicht an der Schaumdicke.“

Wenn Sie die Aufgabe planen, berücksichtigen Sie bei Ihren Berechnungen eine mindestens 50 mm dicke Isolierung an den Seitenwänden, 75 mm am Boden und 25 mm im Deckel.

Für ein Gefrierfach oder wenn Sie vorhaben, längere Zeit in heißen Klimazonen zu verbringen, addieren Sie noch einmal 50 % zu diesen Abmessungen.

Eine zu dünne Isolierung kann die Kompressorlaufzeit und damit den Stromverbrauch des Bootskühlschranks verdoppeln.

Auch die Art des Schaums, den Sie verwenden, ist sehr wichtig.

Es muss sich um hochdichten, geschlossenzelligen Polyisocyanuratschaum handeln, der sehr energieeffizient und wasserdicht ist und bei den meisten Baustoffhändlern in flachen Platten (Cellotex, Kingspan oder ähnliches) erhältlich ist.

Der Zustand und das Design aller Türdichtungen sind entscheidend für die Leistung aller Arten von Bootskühlschränken

Billige, offenzellige Schaumstoffplatten wie Polystyrol absorbieren schnell Wasser und sind daher als Isolierung unbrauchbar, ebenso wie die meisten DIY-Sprühschäume, die ihrer Aufgabe selten gewachsen sind.

Idealerweise kaufen oder besitzen Sie bereits eine Innenauskleidung aus Polyethylen, auf die Sie den Schaumstoff außen aufkleben können.

Alternativ können Sie aus den Schaumstoffplatten eine Box herstellen, die Nähte mit Folienband abdichten und dann entweder die Innenseite mit GFK beschichten und mit einem glatten Gelcoat abschließen, oder vorgefertigte Glasfaser-Wandpaneele verwenden, die auf Maß zugeschnitten und anschließend verklebt und versiegelt werden schließt sich an.

Obwohl proprietäre Isolierboxen weit verbreitet sind und von einigen Ausrüstern sogar auf Lager gehalten werden, erfüllen viele nicht die empfohlenen Isolierungsstandards, da sie in erster Linie für den Einsatz in Fahrzeugen gedacht sind, bei denen der Stromverbrauch nicht unbedingt ein Problem darstellt.

Sie könnten jedoch eines davon kaufen und die Isolierung einfach ergänzen oder ersetzen.

Es ist wichtig zu wissen, dass die Isolierung nach außen vollständig durch eine luft- und wasserdichte Außenhülle abgedichtet sein muss, da sonst viel Kondenswasser entsteht, wodurch der Schaum möglicherweise durchnässt wird und dadurch seine Isoliereigenschaften zerstört werden.

Ihre Wahl des Kühlsystems macht den Unterschied zwischen „vage kühler“ und „richtig kalter“ Lagerung aus, sodass Sie genau wissen, welches System das Wesentliche bietet.

Billige 12-V-Autokühlboxen verwenden fast immer lüfterunterstützte thermoelektrische Kühlsysteme (Peltier-Effekt), bei denen Luft über ein Festkörper-Thermoelement geblasen wird.

Die Verdampferplatte ist der kühlende Teil des Kompressor-Kühlsystems und befindet sich im Kühlschrank selbst

Während sie für diejenigen, die über einen endlosen Stromvorrat verfügen, in Ordnung sein mögen, sind sie für Segelyachten nicht ideal, da sie einen konstanten Strom ziehen, normalerweise zwischen 6 und 10 A.

Außerdem sind sie selten mit einem Fassungsvermögen von mehr als 35 l erhältlich und halten ihren Inhalt bei Umgebungstemperaturen über 20 °C selten ausreichend kühl.

Wenn Sie nur am Wochenende unterwegs sind oder gerne eine gefrorene Wasserflasche oder einen Eisblock hineinwerfen und die Sache ankurbeln, indem Sie Lebensmittel direkt aus Ihrem heimischen Kühlschrank laden, reicht möglicherweise eine thermoelektrische Kühlbox aus, die jedoch übermäßig viel verbraucht Akkuleistung an warmen Sommertagen.

Für einen richtigen Kühl- oder Gefrierschrank auf dem Boot benötigen Sie eine kompressorbetriebene Kühleinheit, bei der ein Inertgas durch eine Verdampferplatte im Inneren des Kühlkastens zirkuliert und dabei Wärme auffängt.

Der Kompressor pumpt das Gas dann zu einem Kondensator außerhalb des Kühlschranks (das Äquivalent eines Autokühlers), der die Wärme entweder durch Luft- oder Wasserkühlung verteilt und das Gas erneut verflüssigt, bevor es zum Verdampfer zurückgeführt wird.

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Bei kleinen bis mittelgroßen Booten sind die Kondensatoren häufiger luftgekühlt, daher ist es wichtig, den Bereich um den Kühler herum ausreichend zu belüften, da sie bis zu 50 % ihrer Effizienz verlieren können, wenn sie in einem kleinen, nicht belüfteten Schrank installiert werden.

Darüber hinaus kann der Hitzestau im Boot in einem heißen Klima unerträglich sein. Bootsbesitzer, die eine Kreuzfahrt in den Tropen planen, sind daher gut beraten, den Bereich nach außen zu belüften oder, noch besser, einen wassergekühlten Kondensator anzubringen Rumpf.

Die Wärmeableitung durch Wasser ist etwa 20-mal effektiver als in Luft.

Einige Kühlgeräte nutzen einen Wärmetauscher, durch den kaltes Meerwasser zirkuliert.

Ein luftgekühlter Kondensator mit Ventilatorunterstützung kann die Luft in Ihrem Boot stärker erwärmen, als Sie vielleicht denken

Obwohl sie effizienter ist, erhöht die zusätzliche Pumpe sowohl den Stromverbrauch als auch die Wahrscheinlichkeit, dass etwas schief geht.

Einheiten, die das Kühlmittel selbst durch einen Rumpfwärmetauscher zirkulieren lassen, sind effizienter und wirtschaftlicher.

Moderne 12-V-Kühlschrankkompressoren verbrauchen im Betrieb etwa 3,5 bis 4,5 A.

In einem gut isolierten Kühlschrank dauert dies jedoch normalerweise nur 15 bis 20 Minuten pro Stunde, da der Thermostat die Pumpe je nach Bedarf ein- und ausschaltet.

Daher dürfte ein 48-W-/12-V-Kühlschrank über einen Zeitraum von 24 Stunden bei einer Umgebungstemperatur unter 20 °C sehr vernünftige 24–32 Ah verbrauchen.

Ein Schubladenkühlschrank ist ein praktischer Kompromiss, der den Komfort eines Frontöffners mit der Effizienz eines Obenöffners kombiniert. Bildnachweis: Graham Snook

Eine gängige Alternative, insbesondere bei größeren Yachten und solchen, deren Motoren häufig laufen, ist der Einbau eines Geräts, das die Lichtmaschinenladung bei laufendem Motor erkennt und einen elektrischen Kompressor mit variabler Drehzahl auf hohe Drehzahl schaltet, um die Temperatur des Schiffskühlschranks schnell zu senken.

Beim Abstellen des Motors sinkt der Kompressor dann wieder auf niedrige Drehzahl, um Strom zu sparen.

Durch die Hinzufügung einer „eutektischen“ Halteplatte (eine Metallbox, die mit einer Flüssigkeit gefüllt ist, die bei einer Temperatur über der von Wasser gefriert) bleibt sie zwischen den Motorzyklen über lange Zeiträume kühl.

Kühlelemente, die durch eine Matrix innerhalb der Platte laufen, gefrieren den flüssigen Feststoff und verwandeln ihn in ein „Kältereservoir“.

Dies ist besonders nachts nützlich, wenn der Lärm eines elektrischen Kompressors störend sein kann.

Schließlich gilt: Je größer die Oberfläche der Verdampferplatte, desto mehr Wärme absorbiert sie und desto schneller kühlt sie die Box ab. Wenn Sie also eine eigene Platte bauen, wählen Sie die größte Größe, die sinnvollerweise in Ihre Box passt.

Einige Kühlgeräte verfügen über ein Gerät, das die Batteriespannung elektronisch überwacht und den Kühlschrank entsprechend steuert.

Wenn der Motor läuft, erkennt das Gerät die verfügbare zusätzliche Leistung und dreht den Kompressor auf volle Drehzahl.

Wenn der Motor ausgeschaltet ist, verringert sich die Leistung. Diese Methode funktioniert gut, wenn sie mit einer Halteplatte kombiniert wird.

Bootskühlschränke, die sich von oben öffnen lassen, sind energieeffizienter als solche, die sich von vorne öffnen lassen, da die kalte Luft beim Öffnen tendenziell aus letzteren „herausfällt“.

Der luftgekühlte Kondensator gibt warme Luft in die Wohnräume ab und der Ventilator kann laut sein. Bildnachweis: Maxine Heath

Wenn die kalte Luft absinkt, verbleibt sie größtenteils zusammen mit ersterer im Kasten.

Der Boden ist immer der kälteste Bereich, in dem wärmeempfindliche Gegenstände gelagert werden sollten.

Aus diesem Grund sind Gefrierschränke mit Frontöffnung in der Regel mit Schubladen ausgestattet – sie verringern, verhindern aber nicht, dass bei jedem Öffnen der Tür kalte Luft herausfällt.

Viele Kühlschränke verfügen an der Unterseite über einen Abfluss, der notwendig ist, um das Eindringen von Wasser zu verhindern.

Ein wassergekühlter Kondensator ist eine leisere, kühlere und teurere Anordnung. Bildnachweis: Maxine Heath

Es sollte jedoch nicht dauerhaft geöffnet sein, da sonst die kalte Luft entweichen kann.

Das Abflussrohr sollte entweder über einen U-Bogen verfügen oder über einen Wasserhahn oder eine Pumpe verfügen.

Versuchen Sie, Ihren Bootskühlschrank so voll wie möglich zu halten, aber lassen Sie genügend Luftraum, damit die kalte Luft zirkulieren kann.

Entfernen Sie alle Kartonverpackungen von den Lebensmitteln, da diese die Wärme speichern und oft zu einer feuchten Masse werden, die den Abfluss verstopft.

Wenn Sie am Wochenende sind, füllen Sie den Kühlschrank Ihres Bootes möglichst mit bereits gekühlten Speisen und Getränken, planen Sie Ihre Mahlzeiten und Getränke sorgfältig und öffnen Sie den Deckel so selten wie möglich.

Manche könnten versucht sein, einen Haushaltskühlschrank anstelle eines teuren Marinemodells zu installieren.

Allerdings sind sie wirklich nicht dafür ausgelegt (und werden es möglicherweise auch nicht), wenn man sie umkippt.

Außerdem rosten viele der Stahlschrauben, Muttern, Bolzen und Beschläge innerhalb kürzester Zeit.

Kühlschränke für Wohnwagen und Wohnmobile scheinen preiswerter zu sein und werden oft mit Wechselstrom, Gleichstrom und/oder Flaschengas betrieben.

Ein standardmäßiger, von oben zu öffnender Kühlschrank auf einem modernen Serienkreuzer. Der Deckel lässt sich flach schließen, um zusätzlichen Arbeitsbereich zu schaffen. Bildnachweis: Graham Snook

Aber auch diese funktionieren nicht an einem Gefälle und die Verwendung von Gas nur, wenn sie auf der Ebene festgemacht sind, würde immer noch eine ordnungsgemäße Schornsteinanordnung erfordern, die vor dem Meer nur schwer wasserdicht zu machen ist.

Tragbare Kühlboxen und Kühlschränke erfreuen sich beim Camping großer Beliebtheit.

Dabei kann es sich um thermoelektrische oder kompressorbetriebene Geräte handeln, die häufig mit einem Zigarettenanzünderkabel geliefert werden, sodass sie an die Zusatzsteckdose eines Fahrzeugs angeschlossen werden können.

Während dies für ein gelegentliches Wochenende, wenn es zunächst mit Kältevorräten gefüllt ist, in Ordnung sein mag, verbrauchen die Modelle ohne Kompressor über zwei bis drei Tage hinweg eine große Menge Strom.

So wandeln Sie einen vorhandenen Küchenschrank in einen von oben und vorne zu öffnenden Kühlschrank um

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